motoGP2025のバイクのスペックをまとめてみました。
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🏁 1. Ducati Desmosedici GP25
- エンジン：リキッドクール 90°V4・デスモドロミックDOHC・4バルブ/気筒（1,000 cc）
- 最高出力：250 hp以上
- 最高速度：350 km/h以上
- 燃料タンク：22 L（規定）
- 乾燥重量：157 kg
- サスペンション：Öhlins倒立フロント＆リア
- ブレーキ：Bremboカーボンディスク（フロント双）＆ステンレス（リア）
- ホイール：Marchesini マグネシウム合金 17″（前後）
🏍 2. Honda RC213V（2025年仕様）
- エンジン：1000 cc V4 4ストローク
- 最高速度：360 km/h超
- シャーシ：アルミツインスパー（ツインスパーアルミフレーム）
- サスペンション：Öhlins前後
- ブレーキ：Bremboカーボンディスク（フロント）、ステンレス（リア）
- 燃料容量：22 L（規定）
🛠 3. Yamaha YZR‑M1
- エンジン：998 cc 直列4気筒（クロスプレーンクランク）
- 最大出力：約249 PS（183 kW）
- 最高速度：340 km/h超
- 乾燥重量：最低160 kg（ライダー除く）
- ギア：6速カセット式
- 燃料容量：22 L（規定）
- サスペンション：Öhlins前後
- ブレーキ：前後Bremboカーボンディスク
- ホイール：マグネシウム鍛造 17″、タイヤはMichelin）
🟢 4. Aprilia RS‑GP
- エンジン：1000 cc V4（75～90°）4ストローク
- 乾燥重量：160 kg
- 燃料容量：22 L
- ギア：6速
- サスペンション：Öhlins前後
- タイヤ：Michelin 17″（前後）
🟠 5. KTM RC16
- エンジン：1000 cc V4（86°）4ストローク
- 乾燥重量：160 kg
- 燃料容量：22 L
- ギア：6速
- フレーム：スチールトレリス構造
- サスペンション：WP社製（MotoGP仕様）
🔧 共通技術・規制（全車）
- 積載燃料：最大22 L（2025年レギュレーション）
- 最低重量：157 kg（乾燥）
- 電子制御：統一ECUとIMU搭載（トラクションコントロール、クイックシフター等）
- ギア数：6速（カセット）
- タイヤ：Michelin製17″（全車）
- ブレーキ：ほぼ全車Bremboカーボン（フロント）
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📊 比較表（主なスペック）
| 項目 | Ducati GP25 | Honda RC213V | Yamaha M1 | Aprilia RS‑GP | KTM RC16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 排気量 | 1,000 cc V4 | 1,000 cc V4 | 998 cc I4 | 1,000 cc V4 | 1,000 cc V4 |
| 最高出力 | 250 hp以上 | 約不明（360 km/h超） | 約249 PS（183 kW） | 非公表 | 非公表 |
| 最高速度 | 350 km/h超 | 360 km/h超 | 340 km/h超 | 約350 km/h以上？ | 約350 km/h以上？ |
| 乾燥重量 | 157 kg | ≒157 kg | ≒160 kg | 160 kg | 160 kg |
| 燃料容量 | 22 L | 22 L | 22 L | 22 L | 22 L |
| サス・フレーム | Öhlins、アルミ/Mag | Öhlins、アルミ | Öhlins、アルミ | Öhlins、アルミ | WP、スチール |
✅ 補足
- 2025年時点では、600～800 cc等の排気量変更はなし。現在の1000 cc体制は2026まで継続予定。2027年には850 ccに縮小されます。
- 数値は各チームごとシーズン途中でエンジン・エアロなど改良アップデートを投入することがあります。
- 傾向としてV4エンジン＋高性能サス・ECU制御・カーボンブレーキの組み合わせが主流です。
では、また・・
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